如何在一天之内将燃油车改成电动车

  • 日期:10-09
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原车业务回顾2天前我要分享

Transition-One声称已经开发出一种将汽车变成全电力系统的便捷方式

一家法国初创公司正试图将特斯拉电池改装成汽车动力总成的动力传动系统,为改造旧燃料汽车和简化工艺提供了一种相对便宜的方式。

动力改造并不是什么新鲜事,但这个过程通常非常复杂,这使得改造变得非常昂贵。它通常需要花费数万美元,这就是为什么今天的大部分电动改装都是在经典汽车上完成的。

Transition-One声称已经开发出一种将汽车变成全电动力传动系统的便捷方式。

7月,他们宣布了原型车型,即2009款雷诺Twingo,持续了180公里。

他们从回收零件经销商处购买了特斯拉的电池模块,并安装了三个电池模块,一个位于汽车前部,另外两个位于燃料箱。整个系统重约120公斤。

他们一直在努力使安装过程尽可能简单,据说它现在可以在一天内重建。

Transition-One的创始人Aymeric Libeau告诉Bloomberg:“我们的汽车卖给那些买不起新电动车的人,售价2万欧元。我们正在将欧洲最畅销的汽车改装成电动汽车。”

该创业公司表示,目前可用的车型包括雷诺Twingo II,菲亚特500,雪铁龙C1,标致107,丰田Aygo和大众Polo。

他们计划将整个安装的电动转换套件的成本降低到8,500欧元(约合9,400美元),但在法国,初创公司总部所在地,有特殊的激励措施来改装旧车,所以价格可能会下降。它大概是5000欧元(约合5,500美元)。

在Transition-One网站上,“你的汽车成为一辆行驶里程可达100公里,最高时速可达110公里/小时的电动汽车。”

作为一家初创公司,Transition-One目前正在筹集600万欧元的资金,以实现大规模生产转换套件。 Libo希望到2020年实现4000辆汽车的转换能力。

根据Electrorek的说法,这个概念并不差,但其修改的规格和价格还有待提高。

转换成本约为9美元,再加上100公里的续航里程和最高100公里/小时的速度,您还可以考虑购买二手城市电动车,如智能电动车或菲亚特e500。

无论它如何被修改,它显然都用在转换套件中,所以用过的电动车应该不是问题。

也许在法国补贴的方式是有道理的,但即便如此,对许多人来说这是一个艰难的决定。

如果一家公司能够制造出良好的电动转换套件,特别是对于受大规模柴油回购计划影响的汽车,将会很有意思。 (本文汇编自:electrek,照片:electrek,作者:Fred Lambert)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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Transition One声称已开发出一种将汽车转变为全电力系统的便捷方法

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法国一家初创企业正试图将特斯拉电池改装成汽车动力总成的动力总成,提供一种相对便宜的方法来改装老式燃料汽车,并简化流程。

电力改造并不是什么新鲜事,但改造过程往往非常复杂,这使得改造成本非常高昂。它通常要花费数万美元,这就是为什么今天大多数的电动改装都是在经典汽车上完成的。

过渡一号称已经开发出一种方便的方法,将汽车变成全电动动力系统。

今年7月,他们发布了2009年版雷诺Twingo的原型车,这款车行驶了180公里。

他们从一家回收零件经销商那里购买了特斯拉的电池模块,并安装了三个电池模块,一个在车头,两个在油箱。整个系统重约120公斤。

他们一直在努力使安装过程尽可能简单,据说现在一天就可以重建。

Transition的一位创始人Aymeric Libeau告诉彭博社:“我们的车卖给了那些付不起2万欧元新车的人。我们正在将欧洲最畅销的汽车转变为电动汽车。”

该公司表示,目前上市的车型包括雷诺Twingo II、菲亚特500、雪铁龙C1、标致107、丰田Aygo和大众Polo。

他们计划将整个安装的电动转换套件的成本降低到8,500欧元(约合9,400美元),但在法国,初创公司总部所在地,有特殊的激励措施来改装旧车,所以价格可能会下降。它大概是5000欧元(约合5,500美元)。

在Transition-One网站上,“你的汽车成为一辆行驶里程可达100公里,最高时速可达110公里/小时的电动汽车。”

作为一家初创公司,Transition-One目前正在筹集600万欧元的资金,以实现大规模生产转换套件。 Libo希望到2020年实现4000辆汽车的转换能力。

根据Electrorek的说法,这个概念并不差,但其修改的规格和价格还有待提高。

转换成本约为9美元,再加上100公里的续航里程和最高100公里/小时的速度,您还可以考虑购买二手城市电动车,如智能电动车或菲亚特e500。

无论它如何被修改,它显然都用在转换套件中,所以用过的电动车应该不是问题。

也许在法国补贴的方式是有道理的,但即便如此,对许多人来说这是一个艰难的决定。

如果一家公司能够制造出良好的电动转换套件,特别是对于受大规模柴油回购计划影响的汽车,将会很有意思。 (本文汇编自:electrek,照片:electrek,作者:Fred Lambert)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载